噪聲大空壓機在工作時噪聲達90dB以上，造成環境污染。電網沖擊大容量為45kW～130kW之間的空壓機電機，在機務、車輛部門屬于高能耗設備，一般情況下，電機啟動電流是正常工作電流的5倍～10倍，由于設備的頻繁起動，必然給電網造成沖擊，致使電磁式開關觸頭燒融等造成設備故障或自動掉閘等現象。
供風質量差由于系統無法自動調節供氣量，供氣量呈波浪性變化，難以恒壓。因此，基于節能，減少噪聲、降低設備磨損，減少對電網沖擊，提高氣流質量等因素，對現在空壓機系統進行技術改造便成為我們急于解決的新課題。隨著科學技術的發展，變頻調速技術具有軟起動和節能等方面的獨特優勢，完全可以滿足我們對現有空壓機系統的技術改造。
空壓機應用變頻調速與節能效果分析異步電動機的變頻調速異步電動機定子磁場的轉速被稱為電動機的同步轉速，這是因為當轉子的轉速達到電動機的同步轉速時，其轉子繞組將不切割定子旋轉磁場。因此轉子繞組中產生感應電流，也不會產生轉矩。因此異步電動機的轉速總是小于其同步轉速，而異步電動機也正是由此而得名，異步電動機的同步轉速由電動機的磁極個數（極數）和電源頻率所決定。當用NS表示轉速時，則有：NS=120fP.（1）這里P為電動機的磁極個數（極數），而f是電源頻率。若將同步轉速Ns為基準，將異步電動機的轉差率定義為：S=Ns-Nns.（2）則異步電動機的實際轉速由以下式給出：n=120f（1-S）P.（3）式中：N――電動機轉速（r/min）；NS――同步轉速（r/min）；f――電源頻率（HZ）；P――電動機磁極個數；s――轉差率。
從式（1）～（3）可知，對異步電動機進行調速控制的目的，p，s是異步電機固有的參數，在運行時是無法改變的，只有頻率的改變是可行的。因此，如何能夠有一個可以任意改變頻率的電源的話，即通過改變該電源的頻率來實現對異步電動機控制就可以實現電機的速度控制。
變頻調速系統的主要功能變頻調速系統具有軟起動功能，可抑制起動電流，減少機械振動，可無沖擊地進行加減速運行，從而對機械實現優化控制。變頻調速系統具有非常強的保護功能。變頻器的選擇變頻器的容量確定是至關重要的，也是變頻調速技術應用關鍵所在。變頻器容量的選型實際上是變頻器與電機最佳匹配過程，它不單是一個純技術問題，還涉及到經濟性和安全可靠性。因此變頻器的選擇在確定方案時，應根據負載特性，工藝要求，工作環境，投資情況等進行綜合考慮，力求做到先進適用，經濟合理，安全可靠，獲得最好的經濟效益。
如今，變頻應用已無處不在，各家品牌也多種多樣。目前，用戶往往注重外部控制功能的方便。如外部端子設定，PLC控制方式，PID調節，同步選擇，以及數據給定等，這些條件給用戶組成系統，實現自動控制帶來極大的方便和好處。但是應該記住一點，那就是變頻器作為一種調速裝置，它的傳動特性比控制功能顯得更為重要。用戶選擇變頻器完成調速功能，更應關心的是它能夠運用于不同負載，并且負載出現故障時能夠起到有效的保護，既保護變頻器本身，又保護所帶的電機，因此在選用變頻器時要多方面綜合考慮。
另一類為平方轉矩負載，比如離心風機、水泵等，對于這類負載，選擇變頻器的容量只要選擇和電機容量級別相等即可，而且這類負載倍數要求不變，大約為1.2倍以上。空壓機屬于恒轉矩負載，選型時選第一類型。
結論通過應用變頻調速技術對榆西空壓機的成功改造，可以得出以下結論。在鐵路機務，車輛系統應用變頻調速技術，放棄原調節控制方式，進行系統改造是可行的，技術是領先的，工作是可靠的，具有明顯的社會效益和經濟效益，可在鐵路系統大力推廣。該系統改造成功后，得到北京局的高度重視，已列入北京局“十五”節能技改項目，并在全局推廣。
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