“最窄人行道”不能讓行人無路可走
據中國之聲《央廣新聞》報道，在山東省濟南市運署街泉城中學對面，有一條人行道的寬度僅有20厘米，勉強只能供一個人側身通過，被附近居民戲稱為“史上最窄人行道”。
人行道和車行道無疑是一對矛盾，如何將人行道和車行道進行合理規劃，即保證行人的權利，保障行人的安全。在此基礎上又能保證車輛的安全和行駛權利。這樣的道路才是最合理的道路規劃設計方案，當然也是一座城市的文明標志。但是“史上最窄人行道”的存在卻似乎要將行人壓制到無路可走的境地上，而這無疑是對于民生工程巨大諷刺。不過，當地市政部門的回應卻是四個冷冰冰的字“迫不得已”，這無疑再次傷害了公眾的內心世界，讓人們感到沮喪之際，而如此“迫不得已”的回應也正是對于這種行人和車輛之間矛盾的再次提及。
“史上最窄人行道”看上去特別揪心，首先是對于行人的安全無法保證，人行道的基本價值在于保證行人的路權，尤其是保障行人的安全，畢竟人的生命是第一位的。但是，由于人行道的過于窄，加上不太注意交通規則的學生通過，無疑增加了危險系數，而這樣的危險的增加更是這條人行道的責任，是屬于市政部門的責任。而這道路本身就窄的情況下到底是什么原因造成的，到底是不是因為周圍的建筑擠占了公共道路空間呢？這需要從城市規劃部門的責任問起，在城市規劃部門那里，道路的面積如何，周圍用地如何都應該有具體的細則，這也就是“最窄人行道”的根源所在，必須給出一個詳盡的回答。
當然，從當地市政部門的回應看是積極的，一是說明了基本情況，包括歷史的因素和現實的因素，這本身就是面對媒體質疑應該做出的態度；二是已經著手從樹立警示牌等方式提醒人們進行安全防范，這也是值得肯定的；三是在力所能及的范圍下向上級部門反應，積極尋找解決之道。這些都是積極和值得肯定的態度，對于如此關系到民生的問題，唯有如此，才能首先打消公眾的疑慮，避免造成輿論的恐慌，產生一種不聞不問的直觀反映，然后積極尋找解決的方法，給公眾一個交代，這也是人們所期待的一種理想結果。
民生無小事，尤其是這些基礎設施建設，道路的建設直接關系到生命安全，千萬不能馬虎大意。對于人行道或者盲道這樣的道路資源來說，必須嚴格按照行人或者盲人的基本規則進行建設，保證行人和盲人的基本權利，杜絕出現諸如“盲道找不到”和“最窄人行道”這樣的鬧劇，讓行人真正安全行走在既定區域之內。讓行人有路可走，有安全的路可走；讓車輛有既定的道路可走，有既定的道路可走。兩者并不是沖突的而是應該相輔相成不是此消彼長的關系，這考驗著城市管理的智慧，需要從長計議，切忌因為短視產生后遺癥。
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