路基正式施工工序，還記得么？
1）施工放樣
A.為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個斷面左、中、右釘三根樁，掛中線和兩條邊線共三條線進行放樣，對放線高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。
B.放樣要求三條線順直，線繩拉緊，真正有效的控制施工。
2）路基填筑前的準備工作
在運送填料時要控制汽車卸料密度（上料前在作業面掛“三線”并劃方格網來控制汽車卸土密度）。
路基填筑分段施工時，相鄰作業段若同時進行，要分層相互重疊搭接，搭接長度不小2米，若不同時進行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。
3）定額卸土，有效控制填土厚度
每個作業段配備的運輸車輛，盡量保證車型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業，有效的控制攤鋪厚度，充分發揮現場機械效率，避免產生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場管理標準化、程序化、規范化。
4）攤鋪
攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，一個工區的施工段內配備140以上推土機兩臺，民工20人，避免推土機靠近邊線將控制樁碰倒，保證高程的準確性，邊部推土機推不到位的地方用人工填補然后用推土機穩壓，以保證邊部填土與中間填土虛方系數一致。
5）整平
平地機將推土機攤鋪的土方首先進行初平，若邊部或中間高低不平的波浪現象輔以人工找平，之后用振動式壓路機靜壓兩遍，然后用平地機精平，平地機必須以測量放樣的標高為基準，由邊部開始起刀，由低向高錯半刀刮平，特別應注意路拱的二肋部分及邊部，并使路拱達到設計要求，平整時還要注意斜向和橫向送土，走直線不要拐彎，不要只顧局部平整度忽視整體平整度。在路基填筑層精平的同時也要注意路基的整形，這樣可以保證路基中線不偏位，也可以節約土方，使路基不超寬，達到設計的寬度的同時，使整個施工現場規范有序。
6）壓實
平地機精平后，用振動式壓路機靜壓一遍，碾壓原則是后先慢后快，然后再由弱振到強振碾遍壓4－6，最后用18-21t光輪壓路機沿同一路線碾壓3-4遍，以達到外光內實的效果。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速不宜超過4km/h.碾壓時直線段由外邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。橫向接頭，對于振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，對于三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區域縱向重疊1.0m-1.5m.應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻、密實。
7）成型段檢測
路段在碾壓成型后嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目進行檢測，在檢測合格后，及時做好內業資料的整理，內業整理要求及時準確，上報監理工程師申請抽檢，抽檢合格得到監理工程師認可后，方可進行下道工序施工。
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