很多干工程的老板調侃道，如今干工程已經陷入了兩難的境地。你不干，那就等著活活餓死；你要硬著頭皮干，那就有可能虧死，整不好還有可能觸犯法律。這種現象如果用當下流行詞來形容，不干等死，干了找死！
痛點一：低價中標的無奈
低價中標一直以來都是建企的緊箍咒，你不低價中不了標，你低價了，要虧。
雖然我們都知道低價中標“餓死同行、累死自己、坑死甲方”，但是只要是在低價中標這一游戲規則里，沒有最低，只有更低。
其次盡管這幾年的人工成本、材料價格不斷上漲，但工程定額一直沒更新，而更惱火的是中標價格反而越來越低，在這種情況下，能做出優良的工程才是一件奇怪的事情，你不覺得嗎？
然而一旦出了事，千夫所指的就是我們的建筑單位，像合肥的公交站臺垮塌事情。
痛點二：營改增的苦逼
說到營改增，全國各地的所有工程施工單位，不論是老板，還是財務人員，特別是掛靠的單位(雖然不允許，但實際大量存在)，都叫苦不迭，基本都是一片罵聲。
因為，行業的激烈競爭，造成很多工程只能低價中標或低于成本價中標，也就是基本沒有利潤或者是項目到手的時候就是虧的。拋開那些不正當的偷工減料的方法，基本各公司采取的就是買材料不開票的方法。你去任何一個建材市場或廠家，開票一個價，不開票一個價。在以前的稅制下，很多工程單位都不開票，反正稅就是那3個多點，固定的，你自己能省的成本當然要省了。
到了稅改后，雖然可以增值稅抵扣，但是你買材料時，如果想開材料票抵扣，就會面臨材料費用上漲6-10個點甚至更多。然而有時還不定能開得到。另外，稅負沒有得到多少實惠不說，還麻煩了（要求三流合一）。
其次營改增對承包商尤其是分包商的施工管理及利潤率產生了很大的沖擊，但是工程分包甚至大包的格局在相當長時間內仍然很難改變。由于預算造價中包含11%的增值稅，承包商的壓力不算特別大，因為他可以把擔子甩給分包商，讓分包商提供相關的抵扣發票，老項目3%的簡易征收稅率還能輕松應付。但是對于分包商來說，營改增可以說是“壓死駱駝的最后一根稻草”。
營改增后分包商面臨的挑戰巨大，從以前稅率基本為零，到現在稅率6%，甚至是8%；從以前運營一個公司就可以，到現在需要運營勞務公司、機械租賃公司、材料公司等等，所需要的日常管理運營費用自然不可同日而語了。
所以現在的工程行業已經陷入到左右為難的情況，完全按稅務規矩辦事，幾乎是白忙活，不按規矩辦，那就是違法犯罪，要坐牢的，你叫我們上哪里去說理去？
痛點三：違法分包
我國的《建筑法》、《招標投標法》、《合同法》都明文規定建筑工程主體部分不能分包，分包的其他部分要經過業主的同意。但那是理想狀態中的，而現實中是不可能實現的。
我舉個很現實的例子，比如從一些企業的產值和人數上都能很明顯看出端倪，例如某央企2016年產值為18612億，該企業總人數約為25萬，人均產值約為740萬，這么高的人均產值不分包怎么可能完成？
那么違法分包之所以長期存在，肯定是有根源的。我們都知道能夠參與大型工程項目投標的特級資質、一級資質企業雖然在技術管理方面具有優勢，但是在勞務及機械設備資源方面卻是他們的薄弱環節。而資質級別較低的企業卻往往擁有整合機械設備和勞務資源的優勢，因此主體工程乃至全部工程分包（俗稱“大包”）長期存在都是很普遍的現象，只不過通過各種方法包裝成合法的形式，而每當發生質量、安全事故，一查就是怪違法分包，因此一個作為幕后英雄的分包商為祖國的基礎設施建設立下了汗馬功勞，卻被嘲諷為“二奶”。
痛點四：過高的分包提成
上面說了，違法分包不可避免。那么只要是分包，就肯定會存在分包利益的劃分（管理費的提成）。而在利益面前，人心都是黑的，有的企業為了謀取利潤，將本身就已經是低價中標的、沒有多大利潤的項目，轉包甩給他人，自己按一定的比例抽取管理費提成，而管理的抽成更是高的離譜，有的甚至已經達到了驚人的40%，至于施工成本、工程質量、竣工驗收等一些問題，其一概不理。
正是由于管理費提取比例過高，擠壓了分包商的成本，分包商不得不使用低價劣質的材料或者是通過施工中的合理變更來保證自己不虧本。而使用劣質材料的下場就是下一個西安地鐵奧凱，施工單位也吃不了兜著走。我們都知道很多時候成本就是質量，你說這么高的管理費提成，叫分包單位怎能干出合格的工程。
有些有良心的承包商對于工程變更款會“手下留情”，而有些黑心的則不然，看到分包單位靠自己的努力跑下來的變更款也要抽取管理費。你說叫分包單位怎么生存？這簡直就是不讓活的節奏！
痛點五：材料單價上漲，卻不給調價
眾所周知，建設工程的材料費通常占工程造價比重比較大，大約在60%至70%左右。所以工程施工中材料的單價變化，直接決定著建企的“生死存亡”。而我們都知道工程施工過程中，鋼材、混凝土、水泥、河沙等材料的價格隨時都有可能隨著外部條件出現漲跌變化。而有些時候作為一些項目的發包方，根本不考慮這一因素，出現材料價格上漲也不給調差。
例如今年安徽省就出現因材料上漲超出施工單位所能承受的范圍（據說有60億的巨虧）而出現施工企業聯名上書政府求助。因為安徽省自 2007 年以來，政府投資項目均采用材料包死合同模式，即固定材料價格。與甲方簽訂的施工合同里，有關 " 價格調整 " 子目中，均約定 " 不予調整 "，這意味著，一旦建材價格出現大幅上漲，中標企業將承擔巨大的風險。
痛點六：質量終身責任制
自從2014年8月25日，由國家住建部印發的《建筑工程五方責任主體項目負責人質量終身責任追究暫行辦法》（后簡稱《辦法》）正式實施以后，很多公司就開始出現建造師，尤其是年輕的建造師不愿意參與項目招投標、出任項目經理的情況，而這一情況已經開始影響到公司的正常經營管理。
質量終身責任制就是對其管理的項目質量負有終身責任，一旦項目出現質量問題，你輕則可能被吊銷執業資格證書、罰款上百萬元，重則甚至還可能面臨牢獄之災。
項目經理在項目中獲得的報酬僅僅只是一份正常的工資（撈偏門的除外），但卻要對整個項目質量負終身責任。也就是說，他在工作中獲得的報酬與他可能要承擔的責任，以及可能面臨的職業、人生風險是不對等的。這就是所謂的：拿著賣白菜的錢，卻操著賣白粉的心，換誰誰樂意呢？
痛點七：文明施工及環保的加碼
現在干工程和以往完全不一樣，不管有沒有用、合理不合理。業主一句話，攪拌站連粉倉給我一起全部封閉，項目部駐地建設要有綠化、運動設施（籃球場、足球場）、停車位、還要美觀大方等一系列額外要求。這些在以前都是無關緊要的，只要工程進展順利，不出安全事故就可以了。
當然我們不是說工地標準化不對，而是如今對標準化的高要求，直接導致施工單位的成本增加了20%-30%，而項目的中標價格卻沒有跟著水漲船高，還是原來的價格，那施工單位哪里來的利潤，只能是從主體工程施工中來唄，你懂得唄！
建筑行業，是一個資金和勞動力密集型產業，特別是資金，不管是政府工程還是各種社會資本開發的工程，一開始都要施工單位交納相當數量的資金如履約保證金，農民工工資保證金，質量保證金，還有辦理各種證件所需的各種費用，什么安監，質檢、環保、社區、城管，工地就像唐僧肉，誰都想來夾一筷子，工地還沒開始做，資金就去了一大堆，接下來開始施工，什么機械費、材料費、人工費、應酬費....哪一樣不要錢，挺過了前段比較困難的時期，終于看到了甲方要按合同付款的希望啦，然而又是各種審計，各種拖，不到一兩個月，你的資金就永遠到不了你的賬。別看我們天天開豪車，出入各種高檔場所，那也是不得已應付場面上的事。表面風光，內心張狂，一年跑項目，二年做工程，三年搞審計，不到四五年你的錢還永遠在甲方的口袋。你的不停的去追，去要，去討...都說我們喜歡欠賬，可真正欠賬的源頭在甲方呀，一入工程深似海，從此天天事煩人！
建筑業的競爭之激烈，不是行內人不會有感受的，各種緊箍咒加在本就越來越形勢不好、利潤很低的工程行業，簡直就是相煎何太急啊。
：余翰林
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