塑膠可以利用氣態的偏二氟乙烯單體通過自由基（或受控自由基）聚合過程合成。后續還要進行熔鑄或溶液處理（比如溶液澆鑄、旋涂或薄膜流延）。同時還要制備朗繆爾-布洛杰特薄膜。基于溶液的處理常用到的溶劑包括二甲基甲酰胺以及丁酮。在水性乳液聚合中，常用含氟表面活性劑，陰離子形式的全氟酸，來作為加工助劑，用于增溶單體。相較于其他含氟聚合物，聚偏二氟乙烯的熔點較低（約177°C），因而較易進行熔化處理。

日本旭化成 Stylac IM10 ABS 韌性好工廠應用原包介紹：

日前，的滑板輪品牌SatoriWheels對外宣布他們已經解決了滑板輪循環利用的問題，這一革新技術是從公司創辦之日起便致力研究，經過1年的努力終于問世。Satori將會回收滑板者使用過的舊輪并將之修復成一套全新的滑板輪，這也意味著不會再有滑板輪被遺棄在垃圾場里。SatoriWheels與當地滑板店、分銷商以及全世界的滑手們合作，正在收集被使用過的舊滑板輪，將會仔細的清理它們，以它們初的尺寸為核心進行修復然后用我們新的HighGrade（）聚氨酯進行改造讓它們擁有全新的外觀。美國拜耳、GE塑料和DOWN CHEM是美國的三大塑膠原料樹脂生產廠，約占美國塑膠原料總產能的97%。其中GE塑料占50.4%，主要面向管材和小型部件市場;拜耳占24.9%，主要面向大宗產品的市場;DOWN CHEM占21.7%，主要面向電子電器市場;3個企業在汽車市場都占有顯著的份額。

W.L.Gore：ssociates(Gore)宣布推出GOREINFINITMesh，個也是一個1%用單纖維絲制造的外科手術用修補網，完全采用聚四氟乙烯(PTFE)材料。GOREINFINITMesh的大孔結構結合聚四氟乙烯聚合物的化學惰性為醫生和病人提供了優于聚丙烯和聚酯網格的性能。該產品的設計盡量減少身體異物反應，大限度地提高長期患者的舒適度和生活質量。在疝氣和其他軟組織缺陷時，減少相關的并發癥風險意味著大限度地減少不利于人體自身自然愈合過程的慢性異物反應。

日本旭化成 Stylac IM10 ABS 韌性好工廠應用原包特性：

有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別；有更好的剛性和抗蠕變性能，以及更佳的尺寸穩定性，制造結構性零件較為理想。在高溫下可長時間地承受固定負荷。如采用塑膠原料作為滑動件，應仔細檢驗其適應性，因為玻璃纖維刮傷配合面。

有關產品技術方面的信息，請訪問進行查詢。沙特基礎工業公司(S：BIC)將出席21年德國杜塞爾多夫塑料及橡膠展(K展)，展示區域位于6號館D42展位。S：BIC在21年K展的主題是“創新的文化”，旨在突顯公司在發展、科技、可持續、以客戶為導向方面的投資。我們通過以下四種方式幫助我們的客戶進行創新，使他們的應用在競爭中脫穎而出，并優化成本：對全球業務發展進行投資；提供的具有更優異性能并增加附價值的產品系列；開發環保型的產品和解決方案，提供顯著的、可量化的性能優勢；并且與客戶并肩合作以建立長期穩固的關系。

日本旭化成 Stylac IM10 ABS 韌性好工廠應用原包性能：

如需解決夾水紋，需提高材料的流動性，采取高料溫、高模溫，或者改變入水位等方法;強度是未增強的2.5 倍。玻璃纖維增強塑膠 的成型工藝與未增強時大致相同，但因流動較增強前差，所以注射壓

更高的焊接強度DurethanBKV3XWP、BKV3XWPHV和BKV3XWPXT是針對加熱工具、紅外(IR)和振動焊接工藝特別開發的新材料，而DurethanBKV3XWPLT則是為激光透射焊接開發的。所有四款聚酰胺6品級均采用3%玻璃纖維加固。縮寫XWP表示的焊接性能。DurethanBKV3XWP可以滿足用戶對紅外、振動和加熱工具焊接的工藝穩定性、焊接強度和焊接耐受性的更高需求。

日本旭化成 Stylac IM10 ABS 韌性好工廠應用原包應用：

研究表明，從聚酯得到纖維只具有理論上的意義。因為高聚酯在100 ℃以下即熔化，特別易溶于各種有機溶劑 輪胎加固用粘膠長絲的需求動向加固用粘膠絲與同等規格的滌綸(或者錦綸)相比是高價，但由于高溫時的物性穩定，在下述的高性能(或者特殊)輪胎用方面使用擴大。西歐市場傳統的高性能輪胎由于汽車性能(加速性、高速時的控制性、轉向性、停止性)的繼續改良，西歐高性能輪胎的需求根深蒂固。另外，西歐的大宗汽車制造廠家(奔馳等)在運動性能及舒適性能方面制定了嚴格的規格，輪胎用加固材料要求使用粘膠絲。表1用于輪胎胎芯部的加固用纖維種類。