在2022年新車銷量暴跌59%之后，俄羅斯車市在2023年實現了復蘇。

根據歐洲企業協會汽車制造商委員會(aeb amc)統計的數據(基于汽車制造商和官方進口商的數據)，2023年全年，俄羅斯的乘用車和輕型商用車新車銷量為937,081輛，較2022年同比增長36.3%。

為了更客觀地評估俄羅斯新車市場的狀況和動態，aeb從去年7月份開始補充ppc jsc(passport industrial consulting)提供的銷量數據(基于向車主交車的數據，包括部分aeb未統計到的數據)。根據ppc jsc的數據，去年12月份，俄羅斯的新車銷量同比大漲84.6%至128,930輛;2023年全年，俄羅斯的新車銷量為1,127,856輛，同比漲幅為57.8%。不過，2023年全年新車銷量依然低于俄烏局勢升級之前的水平。

2023年，本土汽車品牌拉達(lada)依然是俄羅斯最暢銷的汽車品牌，年度銷量同比大漲87%至352,572輛。此前，avtovaz表示，該公司正在努力建設新的物流走廊，并已成功替代了部分零部件供應商，因此其預計2024年拉達品牌的汽車產量將增加到50萬輛，屆時銷量也會有所提升。

去年，中國汽車制造商在俄羅斯汽車市場取得了亮眼的銷量表現。在俄羅斯2023年銷量前十的汽車品牌中，中國品牌占據了六個席位。其中，哈弗品牌排名最高，去年在俄羅斯的銷量同比飆升253%;奇瑞品牌緊隨其后，以不到800輛的差距排名第三。除了奇瑞品牌之外，奇瑞集團旗下歐萌達和星途也進入了俄羅斯年度銷量前十榜單，而該集團旗下全新高端子品牌jaecoo去年在俄羅斯也售出了4,389輛汽車。

從暢銷車型來看，中國品牌的優勢更為明顯。在去年俄羅斯銷量top 25的車型中，中國品牌的車型共有21款。其中，哈弗品牌共有5款，吉利、奇瑞、星途品牌各有4款，歐萌達和坦克品牌各有2款。

本月早些時候，中汽協會副總工程師許海東稱俄羅斯為我國去年汽車出口的“機會市場”，“為中國汽車出口帶來大約80萬輛的增量”，但2024年這一“機會市場”很可能不會存在。

俄羅斯分析機構autostat的負責人sergei tselikov表示，中國汽車制造商和俄羅斯本土制造商將在2024年滿足不斷增長的需求。此外，tselikov還指出，因西方汽車制造商退出俄羅斯市場而閑置的汽車工廠，有可能在今年重新啟動。

就在本月初，俄羅斯副總理denis manturov曾表示，大眾集團俄羅斯前工廠的新東家art-finance已經為該工廠找到了一家外國技術合作伙伴，并計劃在2024年上半年恢復工廠的生產工作。