據(jù)法國國際廣播電臺(rfi)報道，法國汽車行業(yè)組織pfa的數(shù)據(jù)顯示，2023年，法國共售出1,774,729輛新車，較前一年增長16.1%。在這些新車中，26%是電動和可充電混合動力汽車。

根據(jù)pfa的數(shù)據(jù)，電動汽車占法國去年新車銷量的17%，較前一年上漲47%，而可充電混合動力汽車占銷量的9%;汽油動力汽車的銷量保持穩(wěn)定，占總市場的三分之一以上，而柴油車的銷量繼續(xù)下降。

pfa 傳播負責人francois roudier 向法新社表示，“這是一項新紀錄。我們從未見過這種情況。向電氣化的轉(zhuǎn)變正在進行中。”

根據(jù)彭博社的報道，在車企中，法國第三大汽車銷售商大眾集團去年12月份的銷量同比攀升19.5%，寶馬公司的銷量則同比上漲27.6%。不過，法國兩家最大的汽車制造商表現(xiàn)不佳。雷諾集團12月份的新車銷量僅微增1.7%;受旗下雪鐵龍品牌銷量大幅下滑的拖累，stellantis上個月的汽車銷量出現(xiàn)了7.6%的跌幅。

rfi指出，雖然法國的新車銷量依然低于新冠疫情前的水平，但對汽車制造商來說，2023年總體上是一個好年份。然而，2024年的訂單量很低，市場將面臨“更大的問題”。

2024年，法國針對電動汽車的補貼將下降，總預(yù)算為15億歐元，比2023年減少2億歐元。這意味著高收入消費者的補貼將從5,000歐元降至4,000歐元，而低收入消費者將繼續(xù)獲得7,000歐元的補貼。

去年9月份，法國政府宣布將從2024年1月起推出新的電動汽車現(xiàn)金補貼措施，并于12月公布了符合補貼規(guī)定的車型名單，共有來自22個品牌的78款電動車型上榜。法國新補貼規(guī)定涉及車輛的碳足跡，更青睞法國和歐洲制造的電動汽車，而法國最受歡迎的三款電動汽車——達契亞spring、特斯拉model 3和mg4——將失去享受電動汽車補貼的資格。