產品詳情
比利時索爾維 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供介紹：
這款概念車采用韋伯動力的75毫升機械增壓每缸四氣門雙缸發動機，輸出馬力和扭矩高達15匹和15Nm。由于使用乙醇燃料，因此大幅減少了二氧化碳的排放。它后輪驅動，6速手動變速，百加速4.8秒，速度為每小時21千米。與以往的技術相比，這款車在各方面都有了全新發展。瑞士的麥克普萊斯公司為其打造了模克隆外殼，德國的硬質薄膜專家為其涂上了一層淡黃色薄膜，凸顯出汽車的鋁質承載式底盤。底盤仿佛是從一整塊材料上切割下來，但實際上是由數塊隔板組成。由于塑膠原料可耐反復的高壓，在器械中可用于制造內窺鏡零件、牙科用的去垢器等。另外，由于塑膠原料的高強度和低溶出性，已用在儀器分析的液相色譜柱、管、附件等。而且，由于塑膠原料與人體具有很好的相融性，作為人工骨材料已經成功地替代了傳統的鈦金屬。
大發的舉措也包含著對這種新生產方式發起挑戰的意味。在海外，寶馬“i3”利用鋁合金骨架和碳纖維增強樹脂基復合材料(CFRP)車身，推進車身樹脂化。樹脂車身通過粘合來組裝，省去了焊接作業。另外，英國GordonMurrayDesign公司也提出了“istream”生產方式，這種方式是在鋼管骨架上組合樹脂外板，可省去涂裝生產線。目前，在動力傳動系統方面，混合動力車及電動汽車的電動化技術備受關注；在安全技術方面，自動剎車及自動駕駛備受關注。年2月15日，新澤西州勞倫斯維爾，全球的顏色管理解決方案品牌-德塔顏色，在今天宣布推出CHECK3便攜式分光光度計。這款全新的CHECK3繼承了德塔顏色之前的便攜式分光光度計的優點，能夠為顏料、涂料、塑料以及紡織品行業提供需要的配色和質量控制。這款儀器提供了行業的色彩測量性能，還能和德塔顏色世界知名的6系列臺式儀器進行完搭配。CHECK3提供了全新設計的用戶界面，包括更現代、更簡單易用的彩色LCD顯示屏。
比利時索爾維 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供特性：
綜合性能較好,沖擊強度較高,化學穩定性,電性能良好;10. 在微電子器件中的應用：用作介電層進行層間絕緣，作為緩沖層可以減少應力、提高成品率。作為保護層可以減少環境對器件的影響，還可以對a-粒子起屏蔽作用，減少或消除器件的軟誤差（soft error）。
因為環氧基團能捕捉PVC降解中產生的Cl-，終止PVC降解的自由基反應，減緩降解速度顯著改善PVC制品耐光、耐熱性。同時，環氧大豆油增塑劑環氧值的大小決定著在PVC中的穩定性和相容性。能使PVC的流動性得到顯著的改善，與PVC相容性好，能很快地均勻分散在PVC體系內從而削弱PVC大分子間的作用力，增大分子間的活動性。在PVC加工成型過程中，只要使用少量的環氧大豆油，便會降低加工能耗，提高加工速率，改善操作條件，提高制品表面質量，對降低成本提高經濟效益起到積極的作用。
比利時索爾維 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供性能：
2、用于石油工業、采油、鉆井泥漿、廢泥漿處理、防止水竄、降低摩阻、提高采收率、三次采油得到廣泛運用 錦綸纖維表面平整，不加油劑的纖維摩擦系數很高，錦綸油劑貯存日久易失效，紡織加工時還需要重新添加油
由于汽車覆蓋件的C：D/C：M技術相對成熟，并且不是影響沖壓成形工藝的關鍵因素，故下面介紹沖壓成形的C：E技術及其與C：D/C：M技術一體化問題。沖壓成形C：E前處理系統沖壓成形過程計算機仿真人工干預多的應數其前處理過程。目前大多數沖壓成形的仿真都采用通用的有限元分析前處理軟件。這些前處理軟件雖然功能很但由于沒有考慮薄板沖壓成形的特點，使用起來不方便，對不熟悉有限元方法的模具設計師更是如此。
比利時索爾維 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供應用：
薄膜中的應用加入塑膠原料后可以：1.消除熔體破裂.提高產量塑煉程度：根據混煉膠工藝性能和制品性能的要求來確定。如：供膠、浸膠、刮膠、擦膠和制造海綿等用途的膠料，要求的可塑度較大，生膠的塑煉程度要高些。供模壓用的膠料，則要求可塑性宜小。一般：膠管外層膠可塑度：.3~.35；膠管內層膠：.25~.3；胎面膠：.22~.24；胎側膠.35左右；海綿膠.5~.6塑煉均勻三.生膠的增塑方法和原理增塑方法塑煉原理生膠的分子量與可塑性有著密切的關系。
