1.概述
隨著液壓工業技術飛速發展，液壓技術不斷趨向高壓、高精度和大功率，同時對液壓系統工作的可靠性提出更高的要求。而液壓系統中的故障有70%是由于油液污染造成的，而其中60%的污染來源于新油，系統機件在工作過程中產生的污染占20%，其它原因占20%。污染物中一般為5～15微米的粒子對系統精密機件危害極大。為此，國際上對液壓系統中帶有伺服機件等精密元件的油液清潔度采取嚴格的控制，對加入的新油清潔度要求達到美國宇航標準NAS1638的7級，以確保系統穩定、可靠運行。但從國產液壓油油桶中取樣分析，國產新油的清潔度一般只有NAS1638的10～11級。如此污染嚴重的新油，若不經過嚴格的過濾凈化就使用，將對整個系統精密元件的壽命、工作的可靠性帶來嚴重的危害。
綜上所述，為了適應液壓技術發展，我公司在充分發揮生產各種高精度過濾器技術的基礎上，研制出多功能、高精度濾油器。適用于當代國內、外一切先進液壓設備的使用要求，是目前國內先進的濾油裝置。

2.特點 
本濾油器包括一個由電機驅動的專用齒輪泵，具有噪音低、自吸能力強，運轉平穩等特點。
高壓管路設有溢流保護裝置，可有效保護液壓系統的安全。
采用磁力啟動保護，防止線路打火。
吸油口粗過濾器保護油泵,并延長主過濾器的使用壽命。
泵后設有一級精過濾器，使油液快速達到很高的清潔度。
精過濾器可根據用戶的不同需要，選擇不同的精度，達到所需要的結果。
濾油器殼體采用快開法蘭結構，可以快捷地打開上蓋，更換濾芯。
面板上裝有壓力表，在工作時連續指示出系統的運行狀況和濾芯的污染程度。
本濾油器的應用
●液壓潤滑系統加油時的過濾
●液壓潤滑系統工作時的旁路過濾
●液壓潤滑系統投入運行前的循環過濾
●液壓潤滑系統的油不經設備本身的泵過濾泵出

 
3.技術參數
壓力：0.6MPa
流量：50±3L/min
介質：≯100mm/s（20℃）
泵前粗過濾器：150μm
預過濾器：10μm
精過濾器：1μm
額定功率：1.1KW
電源電壓：380V
頻率：50HZ
4.液壓原理圖
5.使用簡介
5.1操作程序
5.1.1.接上電源。
5.1.2.將進、出油管接至外接油源上，并打開進出口球閥。
5.1.3.點動綠色開關按鈕，觀察泵的轉向，若轉向不對，應立即停機，改變電源相序。
5.1.4.點動綠色開關按鈕，泵機系統轉動，對油液進行過濾。
5.1.5.系統正常啟動后，微松精濾器頂部的放氣閥螺塞，讓系統內氣體排出，排凈氣體后擰緊螺塞。
5.1.6.待進出油正常后，即可進行過濾加油工作。
5.1.7.關機：抽出吸油管，排凈油液；點動紅色開關按鈕，電動機停轉；關閉進出口閥門；盤起進出油管并擦干凈，以備下次使用。
5.2濾芯的清洗和更換
當濾油器工作一段時間后,濾油器油路系統的壓力就相應增高,對其元件的性能產生不同的影響,特別是對濾芯的過濾精度產生的影響最/大,甚至使濾芯損壞,其主要原因是濾芯的壓差升高。因而當濾油器工作一段時間后，要求對濾芯進行清洗和更換。
具體的清洗和更換的方法如下：
5.2.1.清洗（只限金屬網濾芯）：
5.2.1.1清洗周期:濾油器連續工作一周(約150小時）
5.2.1.2清洗方法:
a.擰開過濾器法蘭上的螺母，取下法蘭，再取出濾芯。
b.清洗濾芯：清洗濾芯時，用汽油浸泡約半小時后，用刷子清除雜質。
5.2.2更換
5.2.2.1.需要更換的條件：①當壓力表指示差值大于0.3MPa時，需更換過濾器濾芯。
5.2.2.2更換方法：松開過濾器頂部螺釘組件，取下頂蓋，取出并更換濾芯。
6.注意事項：
a.該濾油器不能過濾汽油等易燃液體。
b.對于本濾油器，一次過濾即可達到很好的效果，若想達到更高的過濾精    度，應循環過濾5～8次，可以達到最/佳的過濾效果。
c.若油池(或油箱)的油太臟并可能有大障礙物,在吸油口應裝上大
網孔濾網保護。
d.使用的吸油、出油管應保持清潔。
7、常見故障原因和排除措施
見下表
常見故障 原     因 排除措施
輸出油口
排出不暢
濾芯污染嚴重
排出油口位置高于10米
路堵塞
漏氣 清洗或更換濾芯
降低排出口的高度
清理管路 
修補漏氣處
輸出油口
不排出
進油口沒有放入或完全放入油液內
進油口吸入了較大障礙物
吸油口的位置低于2米
吸油開關關閉
電機反轉
將進油管沉入油液里
排除障礙物
提高吸油管口的位置
打開吸油開關
調整電源相序
電機停轉 進油口吸入較大礙物造成過載，自動跳閘 檢查吸油口，清除障礙物 
熔斷器芯短 更換熔斷器芯
油溫過高 長時間過濾器循環或散熱不良 停車降溫
濾芯污染嚴重 更換濾芯
噪音過大 管路堵塞
濾芯受堵
吸油高度過高
系統內有空氣 清理管路
清理更換濾芯
降低吸油高度
微松精濾器螺塞排氣