產品詳情
機械力由總泵轉換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統調節為制動系統所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統旋轉部件。
對于行駛中的汽車而言，當制動器制動力足夠大時，車輛制動過程可能出現三種悄況:前輪比后輪先抱死拖滑，后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時抱死拖滑。在這三種情況中，第一種情況是穩定工況，但在制動時車輛喪失轉向能力，附著條件沒有充分利用聲第二種情況是不穩定工況，后軸可能側滑，附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側滑，同時只有在大制動強度時才使車輛失去轉向能力，附若條件利用較好。
車輛制動時，在任意附著系數的路面上，前、后車輪同時制動抱死的條件是前、后輪制動器制動力之和等于附著力，并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力。
由此可見，前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩定性和附著條件利用程度。
摩托車中很多采用圓盤式液壓制動器，這種制動器經常出現故障的現象、原因及排除方法如下:
1.制動不靈，主要是由于摩擦片過度磨損引起，應及時的更換摩擦片。
2.制動活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，應立即更換回位橡皮。
3.油路堵塞、制動液臟污。應清洗疏通油路，更換制動液。
4.油管破裂或油缸活塞密封不嚴，引起制動液泄漏。應更換損壞件，補充制動液。
5.制動圓盤松動或表面不平。應將制動圓盤固定，表面修平。
通過對上述幾項故障內容進行排查，找出故障原因，按照相應的程序進行更換或處理，即可將盤式液壓制動器的故障解除。
